Aralarında 2,98 milyon Çin üretimi ve ithal Tesla’nın da bulunduğu geri çağırma kararı, acil durumlarda kapı kollarının tespit edilip açılmasının zor olduğu gerekçesiyle alındı. Süreçten XPeng, Xiaomi ve Geely gibi Çinli otomotiv üreticileri de etkilendi.
Tesla’nın yaygınlaştırdığı gömme kapı kolu tasarımı, araç gövdesine entegre şekilde duruyor ve sürücü yaklaştığında dışarı doğru uzanıyor.
Ancak Xiaomi marka araçların karıştığı ve elektrik arızası nedeniyle kapıların açılamadığından şüphelenilen iki ölümlü kazanın ardından bu tasarım güvenlik incelemesine alındı.
Tesla’dan konuya ilişkin yapılan açıklamada; Model 3, Y, S ve X araçların, kapı kollarının iç döşeme rengine yakın olması nedeniyle “fark edilmesinin ve çalıştırılmasının zor olması” sebebiyle geri çağrıldığı belirtildi.
Şirket, bunun kaza anında düşük voltaj sisteminin devreden çıkması gibi durumlarda araç içindekilerin veya kurtarma ekiplerinin kapıları hızla açmasını engelleyebileceğini söyledi.
Tesla, etkilenen araçlara uyarı etiketleri yapıştıracağını ve çarpışma sonrasında pencereleri otomatik olarak indiren bir yazılım güncellemesi yayınlayacağını açıkladı.
Etkilenen şirketlerin dünyanın geri kalanı için benzer bir geri çağırma planlayıp planlamadığı henüz bilinmiyor.
Çin, gizli kapı kollarını yasaklayacağını duyurmuştu
Sino Auto Insights kurucusu Tu Le, 2014’ten bu yana Çinli markaların Tesla Model S’in şık görünümünü hızla kopyalamasıyla gizli kapı kolu kullanımının kartopu gibi büyüdüğünü ifade etti. Le, uyarı etiketleri ve yazılım güncellemelerinin kalıcı bir çözümden ziyade “geçici bir önlem” olduğunu da sözlerine ekledi.
Çin makamları şubat ayında gizli kapı kollarını yasaklayacağını duyurmuştu. 1 Ocak 2027’de yürürlüğe girecek yeni kurallara göre Çin’de satılacak araçların hem iç hem de dış kapılarında mekanik açma mekanizmasının bulunması zorunlu olacak.
Tesla’nın kapı kolları, aniden çalışmayı durdurduğu ve çocukların araçta mahsur kaldığı yönündeki ihbarların ardından ABD güvenlik düzenleyicilerinin de incelemesine takıldı.
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, temmuz ayında tüm otomobil üreticileri için yeni bir resmi güvenlik standardı oluşturulmasını önermişti.
